urquattroforum

<t>Die Kiste Bier wirst du verlieren!<br/> Es gibt mit Sicherheit eine Kurbelwellenstellung, bei der kein Kolben auf OT steht.<br/> In dem Fall kannst du die Nocke locker durchdrehen.<br/> <br/> Aber ich stimme euch zu, ich denke auch, daß besagte Motoren keine Freiläufer sind.<br/> <br/> Schöne Grü...

Hallo!
Hatte mal ein ähnliches Problem mit meinem S2 Avant.
Da war der O Ring zwischen LMM und Luftfilterkasten einmal dicht, dann wiedermal nicht. So trat das Problem in relativ unregelmäßigen Abständen auf.

Was passiert eigentlich, wenn man in so nem Fall (10v Turbomotor mit Saugerbremskraftverstärker) das Ventil wegläßt? Kann es dann passieren, daß er von alleine bremst, wenn der volle Ladedruck ansteht, oder wie soll ich das verstehen?
mfg Patrik

Von aussen sehr schick. Schreib doch mal was von den inneren Werten.
Kolben, Pleuel, Verdichtung, Kopf bearbeitet?
Welches Saugrohr ist das genau - also von welchem Vertrieb?
mfg Patrik

Hallo!
Hab auch dasselbe Problem mit dem Öldruck. Bei warmen Motor unter Vollgas geht der Öldruck auch nur auf 3,5 - 4 bar. Hab schon überlegt von 10w60 auf 10w40 zu wechseln...
mfg Patrik

Hallo!
Also ich dachte immer das Öl wird irgendwie dünnflüssiger nach einiger Zeit, bei meinen Autos ists hald so....
Kann mir nicht vorstellen daß dies so ein Filter verhindern könnte!?

mfg Patrik

<t>Das mit dem Adapter könnte schwierig werden, da die HP2 Sättel schräg über den originalen Befestigungspunkten der Bremsanker zu verschrauben wären. Das heißt die Schrauben der Hp2 Sättel würden mit den alten Schrauben der Bremsanker, die die Adapter halten sollen, kollidieren. Naja, es gibt immer...

<t>Hallo!<br/> Ich hätte da noch ne Frage an Manfred. Du hast geschrieben, das jemand die HP2 unter den 8x15 Felgen gebaut hat. Mich würde es interessieren, wie der Adapter zwischen Achsschenkel und Bremssattel aussieht, da ich auch die HP2 verbauen möchte. Soweit ich mir das angesehen habe, müßte e...