urquattroforum

<t>Wenn die KE3 im NG sägt und es ist keine Falschluft, dann kommt er in die Regelgrenzen. Ursachen sind dann gerne Lambdasonde, Falschluft im Abgasbereich vor der Sonde, schwergängiger Leerlaufregelventil, defekter Kühlwassertempfühler oder Mengenteiler (Oberkammerdruck zu hoch) bzw defekter Drucks...

Vielleicht hat auch dein Stecker zum Zündmodul Tolleranzen bzw. Kontakte sind leicht verrutscht oder geben keinen guten Kontakt mehr, daher beim höheren Temperaturen kommt es zum Kontaktverlust.

<t>Klopfende Verbrennung entsthet nicht durch Selbstenzündung vor dem Zündfunken sondern wärend der Verbrennung. Die Kerze zündet das Gemisch, es bildet sich eine Druckwelle aus die vor dem durchzündenden Gemisch wandert und das noch nicht gezündete Gemisch weiter komprimiert. Unter bestimmten Bedin...

Alle Schläuche am Motor checken. Unterdruck und Überdruck. klingt ganz stark nach nem defekten Schlauch. Solange der Turbo nicht drückt haste Falschluft und er läuft zu Mager und geht aus. Und sobald der Turbo drückt strömt die Luft aus dem Schlauch und der Motor überfette gnadenlos.

Das Prob mit der Bremse vorne hat mein 81er Uri auch. Daher wird eh in den nächsten Wochen auf G60 umgebaut. Und dann noch H-Kennzeichen. Dann darf ich wieder in der Umweltzone rumpöbeln mit dem unkatierten Urvieh.

<t>Naja, die Preise für besondere Modelle wie den 200 20V (Avant) die 100/200 Quattro Turbos steigen wieder für gepflegte Modelle, Grotten und runtergerittene Fahrzeuge mit Rep-Stau gibt es weiterhin für wenig Geld.<br/> Ansosnten sind Audi 100/200 Quattro mit dem 5 Zyl Sauger noch recht stabil im P...

Eine legale Umrüstung die Eintragungsfähig muss folgendes als Vorraussetzung haben: Fahrzeug muss Hochdruckscheinwerferreinigungsanlage und eine Automatische Leuchtweitenregelung sowie Klarglasscheinwerfergläser, keine Streuscheiben. Spätestens bei der Leuchtweitenregelung scheitert es beim Uri. [Di...

@Webblaster... was hast du jetzt für nen Bremse für 15 Zoll Felgen?

Entweder hat der Warmlaufregler ne Macke und der Steuerdruck ist zu hoch. Der Steuerkolben im Mengenteiler ist schwergängig, oder der gesammte Systemdruck stimmt nicht.

Sind denn die Halter zwichen der Kleine HP2 und der großen HP2 anders? Die Idee wäre zb die Halter von Paul zu nehmen und die Sättel für die 314ere Scheibe.