urquattroforum

Erstens - Vollast wenn kalt ist unvernünftig, beim WR führt das auf Dauer zu ovalen Kolben & Kompressionsverlust (Kolben und Block haben unterschiedliche Dehnungseigenschaften). Zweitens - Wenn der Ansaugluftführer ausscheidet, wäre die Benzinpumpe mein erster Verdacht. Wenn der nicht mehr ganz ...

Die kenne ich, stimmt. Trotzdem danke!

Übrigens, der RR hatte sie auch...

Moin, vielleicht könnt ihr mir helfen. Der Ladeluftkühler beim MB hat Luftführungen, der WR hat sie nicht. Diese Führungen sollen ziemlich viel bringen weil sie mehr Frischluft zum LLK führen. Nur finde ich nirgendwo Bilder. Hat jemand Fotos von seinem MB, damit ich die nachfertigen kann? Teilenr si...

datom hat geschrieben:Welche 2 Massebänder meinst du? Ich kenne nur das eine beim linken Motorlager.

Es gibt drei: eins beim linken Motorlager, eins vorne am Motor zwischen Kopfdeckel und Karrosserie, eins hinten an der Befestigung der Zündspule.

Probier mal den Geber vom BMW E30 Cabrio 1985-1993, auch im Land Rover verbaut.

Teilenr ist LAND ROVER ERR 2079 oder BMW 12 14 1 710 668. Wenn ich richtig informiert bin, ist der identisch (und viel viel günstiger als das Audi-Teil).

Wirklich, wie? Ich habe versucht die Masse-elektrode zu biegen, aber es klappte nicht.

Scheine es tatsächlich gefunden zu haben... es waren die Zündkerzen.

Nagelneue W4DP0, aber zwei von fünf hatten 0,9 mm Elektrodenabstand.

0,8 mm ist ja schon an der Grenze, nur werden die Kerzen damit ausgeliefert, und man kann sie nicht enger stellen, die lassen sich nicht biegen.

Danke, aber da die Einspritzmengen der Düsen identisch sind, und das Spritzbild perfekt, kann es eigentlich gar nicht mehr am Kraftstoffsystem liegen. Wenn die beiden Bedingungen nämlich stimmen, kriegt man IMMER einen ordentlichen Leerlauf hin met der CO-Schraube - jetzt mal dagelassen ob der Wagen...

Ja, Kompression und Einspritzmengen gleich, die Düsen sind sogar neu, habe sie aber nochmal gecheckt.

Werde demnächst das Ventilspiel mal einstellen und berichten.