Hallo Rob,
ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem bei meinem 5T mit dem WJ Motor.
Zur Prüfung der Spritseite würde ich die ESVs ziehen und in geeignete Behälter stecken. ich habe mir dazu vor ein paar Jahren aus fünf Babybreigläschen und einer Dachlatte eine "Vorrichtung" gebaut. Einfach die Deckel auf die Latte geschraubt und Löcher für die ESVs gehohrt - Fertig!
Für das Kraftstoffpumpenrelais habe ich mir eine Brücke mit Schalter gebaut, quasi eine Fernsteuerung. Dann wie schon beschrieben Mengenteiler vom Lufikasten trennen und die Stauscheibe anheben. Wenn die ESVs gleichmässig zerstäuben und das auch wieder aufhören wenn Du die Stauscheibe wieder loslässt, sollte der Mengenteiler eigentlich soweit funktionieren das er auch laufen sollte.
Viel Erfolg
Maic