Motorklopfen 10VT

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#11 Beitrag von **ZUM** » 4. Oktober 2011, 17:38

Der Link zum Bild vom Kopf funktioniert nicht.

Ohne die Verdichtung genau zu bestimmen, wirst Du weiterhin im Trüben fischen.

Gruss Markus

duron · #12 Beitrag von **duron** » 4. Oktober 2011, 18:08

Hier nochmal ein Link zum Foto

Steve261286 · #13 Beitrag von **Steve261286** » 4. Oktober 2011, 20:06

Ich vermute mal dann hast du das Volumen von der Kolbemulde auch nicht zur Hand? Hast zufällig ein Bild vom Kolben bzw. der Mulde?

Ein Kumpel hatte mal JE Kolben gekauft wo angeblich ne Verdichtung von 8:1 rauskommen hätte sollen, bei 10:1 war er dann nachher wie er beim Auslitern glücklicherweise noch merkte.

Gruß Stefan

duron · #14 Beitrag von **duron** » 5. Oktober 2011, 10:26

Hab Datenblätter zu den Kolben bekommen, werd mir das heute Abend mal raussuchen.

Ein Kumpel nimmt mir heute mal an gscheiten Kompressionstester aus der VW-Bude mit, der soll ziemlich genau gehen, mal sehen was da rauskommt.

Da ich schon sehe dass ich im Winter neue Kolben einbauen werde wollte ich mal Fragen was ihr als Verdichtung so Empfehlen würdet.

Danke,
Philipp

#15 Beitrag von **ZUM** » 5. Oktober 2011, 10:56

Mit dem Kompressionstester kannst Du die Verdichtung nicht genau bestimmen. Du musst den Brennraum auslitern, alles andere ist zu ungenau.

Gruss Markus

webblaster · #16 Beitrag von **webblaster** » 5. Oktober 2011, 11:21

welches zündkennfeld fährst du denn?

und wie hast du denn den NF kopf auf den KG block gemacht?
die bohrungen für die kühlkanäle sind doch eine andere

der kopf sieht auf jeden fall nicht wie ein "hydrokopf" bzw NF von unten aus
der flow improver hat mal hier nen vergleichsbild zwischen alten und neuen köpfen gezeigt:

oben ist "neue" hydrokopfversion
Bild

grüße[Dieser Beitrag wurde am 05.10.2011 - 09:44 von Webblaster aktualisiert]

duron · #17 Beitrag von **duron** » 5. Oktober 2011, 12:49

Würd trotzdem gern mal mit dem Kompressionstester schauen, angeblich geht das Ding recht genau

Ist auf alle Fälle ein Hydrokopf und hat die "alte" Wasserführung, welcher genau weiss ich leider nicht.
Ob den nicht der Flow-Improver sogar mal hier angeboten hätte, hab den bei ihm gekauft.

Hier mein Zündkennfeld:
Link[Dieser Beitrag wurde am 05.10.2011 - 10:50 von duron aktualisiert]

Matzerm1 · #18 Beitrag von **Matzerm1** » 5. Oktober 2011, 13:13

Kennfeld passt soweit, ist sogar noch potenzial drinnen.
Denke du bist mit der Verdichtung total daneben
gruß Matze

#19 Beitrag von **ZUM** » 5. Oktober 2011, 13:21

duron hat geschrieben:
Würd trotzdem gern mal mit dem Kompressionstester schauen, angeblich geht das Ding recht genau

Egal wie genau das Ding geht, ein verlässliche Aussage über die effektive Verdichtung bringt der nicht. Was hindert dich daran, den Brennraum auszulitern?

Gruss Markus

duron · #20 Beitrag von **duron** » 5. Oktober 2011, 13:37

Mich hindert daran eigentlich nur dass mein anderer Wagen kein Pickerl (HU) mehr hat und ich das erst nächste Woche machen kann und ich den Wagen zum Arbeit fahrn brauch.
Oder gibts eine Möglichkeit dies mit zusammengebauten Motor zu machen?