Fächerkrümmer Edelstahl

[UR89]

Hallo

Ich hatte am WE ein nettes, interessantes Gespräch.
U.a. ging es um Fächerkrümmer für die Audi 5-Zylinder in verschiedenen Ausführungen.

Anbei den Ausschnitt einer Mail an mich:

Audi 5 Zyl. Krümmer mit T3 Flansch für Garrett GT30/GT35/GTX30/GTX35
Leistung bis ca. 700PS
Optional für K27 Turbo.

Material:
1.4541 1150,-€
1.4841 1400,-€


Krümmer mit T4 Flansch für Garrett GT40/GT43/GTX43
Leistung bis ca. 900PS

Material:
1.4541 1250,-€
1.4841 1550,-€

Der Wastegate Flansch ist vorgesehen für Audi S2 Wastegate,auf Wunsch mit Tial MVS Flansch.
Nun eine Kurzbeschreibung der verwendeten Materialien.

1.4541

Dieser Werkstoff besitzt eine hervorragende Beständigkeit gegenüber einer
Vielzahl
von aggressiven Medien einschließlich heißer Erdölprodukte, Dampf und
Verbrennungsgase. Im Dauerbetrieb an Luft gute Oxidationsbeständigkeit bis ca.
900°C, bei
Temperaturwechsel bis ca. 800°C. Bei Betrieb in Kohlendioxid beständig bis 650°C.

1.4841

Hervorragende Korrosionsbeständigkeit. Bei Betrieb in kohlendioxidhaltiger
Atmosphäre bis 900 °C einsetzbar. Widerstandsfähig gegenüber rauchender
Salpetersäure bei 20 °C und geschmolzenen Nitraten bis zu 420
°C, im Dauerbetrieb an Luft bis ca. 1150 °C, bei Temperaturwechsel bis ca. 1000 °C
einsetzbar.

Mike Gensemeyer
Geschäftsführer Britec-Motorsports Ltd.

Bei einem Kontakt mit Herrn Gensemeyer könnt ihr euch auf mich berufen.

Gruß
Axel

[Manfred]

Gibt es da Bilder von?

Ich vermute sicherlich für "Lader da wo normal der Lufi-Kasten ist".

Gruß
Manfred

[UR89]

Gibt es da Bilder von?

Ich vermute sicherlich für "Lader da wo normal der Lufi-Kasten ist".

Gruß
Manfred

Hallo Manfred

Bilder bekomme ich auch noch, kann aber ca. 2 Wochen dauern, da sie gerade neue bauen.
Denke sie können den Krümmer auch in "Normal-Spezifikation" bauen.

Gruß
Axel

[ZUM]

Wenn der mal mit dem Material nicht zum reissen neigt. Insbesondere, wenn man weiss, dass in der Regel mit über 900° C Abgastemperatur gefahren wird und die Vibrationen am Motor selbst den Krümmern arg zusetzt. Deshalb wird, um das Ganze haltbar zu bekommen, von den Spezialisten (z.B. Lehmann) Inconell genommen. Hat allerdings den Nachteil dass so ein Krümmer rund 3x mehr kostet.


Gruss Markus

[Manfred]

Nun das Thema mit der Haltbarkeit haben wir in den Griff bekommen indem wir spezielle Dehnungsausgleiche eingebaut haben.

Aber wies immer so ist will keiner recht viel Geld ausgeben und daran scheiterts meißt.

Bin gespannt auf die Bilder.Vor allem auch für "Normal Position".

Gruß
Manfred

[ZUM]

Nun das Thema mit der Haltbarkeit haben wir in den Griff bekommen indem wir spezielle Dehnungsausgleiche eingebaut haben.

Das ist auch eine Möglichkeit. Das hat Audi Mitter der 80er Jahre auch so gemacht. Leider sind dann trotzdem Risse aufgetaucht.

Aber wies immer so ist will keiner recht viel Geld ausgeben und daran scheiterts meißt.

Wie war...

Bin gespannt auf die Bilder.Vor allem auch für "Normal Position".

Ich auch...


Gruss Markus

[Luk]

@ Urq89


weist du ob Britec die Krümmer auch selbst baut?

[ZUM]

Für welche 5-Zylinder eigentlich? 10V oder 20V?


Gruss Markus

[UR89]

@ Urq89


weist du ob Britec die Krümmer auch selbst baut?

Hallo

Nein, weiß ich nicht.
Einfach mal Herrn Gensemeyer kontaktieren.

Gruß
Axel

[UR89]

Für welche 5-Zylinder eigentlich? 10V oder 20V?


Gruss Markus

Hallo

Ich habe ihn so verstanden, dass es für beide möglich ist.
Einfach mal Herrn Gensemeyer kontaktieren.

Gruß
Axel