starkes Ruckeln beim Gasgeben [GV Uri]

[UR11]

Servus,

da mein Problem immer noch vorliegt, hier noch eine Frage, da ich auch Wasserverlust und "weißen" Rauch habe, also Wasser im Abgas.

Fragen:

-kann es sein, dass die Mangelnde Leistung an ggf Wasser im Brennraum auch zurückzuführen ist?
-ist es dann immer die Zyl.Kopfdichtung?
-können es die Ventilschaftdichtungen auch sein
-Was käme noch in Frage?

Wie kann ich den Wassereintritt in den Brennraum nachweisen?
Er raucht halt schon sehr weiß, wie Nebel, was hinten ausm Auspuff kommt.
Laufleistung ist gering pro Jahr, ca. 750-1500 km.
Habe gelesen, dass es auch die Möglichkeit gibt, dass es "nur" die Ventilschaftdichtungen sein könnten.
Die Kopfdichtung wäre ärgerlich, da der Motor erst vor ca. 4000 km revidiert wurde und auch mit neuer Kopfdichtung in einer 4Ring Werkstatt.
Ist allerdings auch schon wieder ca. 5 Jahre her....

Bin langsam ratlos. Jedes Jahr fülle ich neue Kühlflüssigekit auf, ohne ein sichtbares Leck.
Durch Vermutung der Audianer haben wir schon vor 3 Jahren auch einen neuen Deckel auf den Behälter gemacht, es wurde vermutet, dass es im Laufe der Zeit verdunstet. Ist aber nicht so, fülle ja jedes Jahr ca. 1 Liter nach....dank Frau Lipp bekommt man ja info....

Wie schon erwähnt: im Stand dreht er 1A hoch, springt auch mit voller Batterie top an mittlerweile.
Nur eben im Fahrbetrieb fängt es bei 3200 aufwärts zu ruckeln an.
Ist er noch noch relativ kurz gestartet ist es weniger, auch nur wenn man voll durchdrückz, um so weiter man fährt, um so schlechter fährt er, dann auch egal, ob Vollgas oder "langsamer Gasfuß"...da wird das ruckeln immer stärker.

Danke für jegliche Hilfe!

VG

Werner

[ZUM]

Entweder ist die Kopfdichtung hin, oder der Kopf hat einen Riss.

Du kannst mal die Brennräume endoskopieren lassen um zusehen, ob das was zu erkennen ist, wo das Wasser her kommt. Das wird allerdings auch nur ein Indiz sein, mehr nicht.

Wenn die Ventilschaftdichtungen hin sind, wird Öl verbrannt (Blauer Rauch), nicht Wasser.


Gruss Markus

[Markus]

Hallo Werner,

wenn Wasser in den Brennraum gelangt, kommen auch Abgase in den Wasserkreislauf. Dafür gibt es einen Test der Abgase im Kühlwasser nachweist!

Gruß

Markus

[Kolbenfresser]

Hallo Werner,

- Die Venilschaftdichtungen haben nichts mit dem Kühlwasser zu tun.
- Der Kühlwasserverbrauch ist nicht die Ursache für dein Ruckeln. Das bischen Wasser stört die Verbrennung nicht.
- Beim 4000er Problem wird der Motor exakt ab 4000 vom Steuergerät abgeregelt.
Da dein Motor schon vorher ruckelt ist ist es nicht das 4000er Problem.

Mach mal einen Drucktest bei der Luftleitung. Vielleicht hat der Marder doch noch irgendwo anders zugebissen.
Einfach die dicken Luftschläuche oben am Mengenteiler und an der Drosselklappe abmachen, verschließen, geringen Druck draufgeben
und schauen ob irgendwo was abbläst.
Das Verschließen geht zum Beispiel mit Schraubdeckeln von Marmeladegläsern. Da kann man auch schön ein Ventil zum Abdrücken
reinbohren.
Jetzt mit einem Druckminderer 0,1 Bar oder noch weniger draufgeben (sonst fliegen die Deckel weg) und hören wo es zischt.

Viel Erfolg !!!

Jürgen

[UR11]

Servus Jürgen,

danke, ich werde das mal checken.
Extrem komisch ist halt nur, dass er im Stand voll geht, also bis Anschlag wenn man so will, ohne das was ruckelt oder ähnliches.
Ist er unter last, also im Fahrbetrieb, ist das geruckel da....und er stottert...je länger man fährt, um so heftiger....
Ich bin da eben nicht im Thema und frage mich so durch, bei uns ist leider der Freundliche nicht in der Lage, das abzustellen.
Habe schon knappe 2k beim Freundlichen dafür investiert mit Fehlersuche, aber es findet sich nichts.
Durch den Tausch des Zündgeschirrs wurde es schon besser, aber es nervt halt, wenn man im Schubbbetrieb wie ein Känguru unterwegs ist....


VG

Werner

[UR11]

So, hatte heute etwas Zeit die Leitungen mal zu inspizieren.

habe nichts geprüft (wollte nicht durch Abbau von Leitungen die Sache schlimmer machen), aber schon mal folgendes festgestellt:





Hier ist beim obersten Schlauch eine minimale Stelle zu erkenne, bei dem die Metallummantelung minimal augefädelt ist.
Denke aber, das ist nicht so mein Pronblem...

Dann das hier, sichtbar ein Verbiss, Schlauch mit Riss - was regelt dieser Schlauch? Kann es die Ursache sein?





Was ich auch hiermit gerne gewusst hätte: von der Ausaugglocke geht ein Schlauch weg nach hinten in Richtung Spritzwand, die Leitung endet frei mit einem Verschluss per Schraube und Schlauchschelle - ist das normal??



gehört der Schlauch am Ende vll hier auf das Wastegate?



Diese Druckstelle habe ich noch gefunden:





Kann mir nun wer etwas Licht ins Dunkel bringen?

Danke für Eure Hilfe,

VG

Werner (...der sich hier nicht so recht auskennt, bin kein KFZler nur Uri-Fanatiker ohne erwähnenswerte technische Kenntnis...)

[ZUM]

Ich würde jetzt erst einmal den angebissenen/defekten Schlauch ersetzen und dann weiter sehen.


Gruss Markus

[UR11]

Servus Markus,

für was "sorgt" der Angebissene Schlauch?
Das gibt es ja sicher als Meterware beim freundlichen, oder?
Oder kann ich auf solche Silikonschläuche auch gehen: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 2752418011


Der Schlauch der mit der Schraube "abgedichtet" endet ist das schon ok??

Danke und Grüße

Werner

[ZUM]

Kann es sein, dass Dein Uri ne Klima hat? Wenn ja, gehört der Schlauch zum Magentventil für Fahrzeuge mit Klimaanlage. Wenn der Schlauch defekt ist, zieht er darüber Falschluft, rsp, darüber geht auch Ladedruck verloren. Den Schlauch gibts als Meterware mit dre Nummer N 900 801 05 mit den Abmessungen 7.5 x 3 mm.
Nein, der Schlauch von der Saugglocke geht nicht auf das Wastegate. Wenn mich nicht alles täuscht ist der in der Regel sehr viel kürzer (ca. 4- 6 cm) und verschlossen.


Gruss Markus

[UR11]

Servus,
Ja, hab ne Klima verbaut.
Ist ein Wechsel auf Silikonschläuche nicht anzuraten?

Viele Grüsse

Werner