urquattroforum

125 Euro.

Gruß!

Das geht aber fix.
Hab gerade in AEC für 80 ins Auge gefasst.

80 ist billiger wie 125

Gruß!

Buster hat geschrieben:
Hi,

Markus hat auch nicht geschrieben das das AEC ausm S2 ist...

Gruß!

....aber Baloo....

Es wurden eigentlich nur 4 verschiedene Diff`s im Typ 89 (wozu der S2 ja zählt) verbaut.

ARS (zeitweilig im 2,2/2,3l)
CAU (2,8l 6-Zylinder)
AYV (S2)
AEC (alle restlichen Ausführungen)

Das AYV Diff wurde in Verbindung mit dem ARV-(5-Gang) und CGR-(6-Gang)Getriebe imn S2 eingebaut.

Rene

Kennt jemand die Unterschiede von diesen verschiedenen?

Wie schauts denn mit der Kardanwelle aus? Passt die dann vom Uri mit dem AEC?

Gruß!

Kardanwelle? Da wird sich sicher eine Stange finden lassen

Nun, da gibt es beim AEC, AYV und beim ARS einmal den Triebring und Tellerrad mit
G >>01 01 9* und mit G 02 01 9>>* ??? Drei grosse Fragezeichen.

BALOO hat geschrieben:
Nun, da gibt es beim AEC, AYV und beim ARS einmal den Triebring und Tellerrad mit
G >>01 01 9* und mit G 02 01 9>>* ??? Drei grosse Fragezeichen.

Das sind an und für sich nur auf den Bauzeitraum bezogene Änderungen,die an allen 3 Diff`s gemacht wurden.Die G-Zahlen sind die Getriebenummern.Die kann man so sehen,wie die Motornummer.Es gibt dabei aber meines Wissens nach keinen dokumentierten Zusammenhang zum Bauzeitraum.

Fakt ist,daß besagte Differentiale eine 4,11`er(37:9)Übersetzung haben.Der Urquattro hat aber eine 3,89`er (35:9).Das CAU hat diese abweichende Übersetzung von 3,89 (35:9).Es findet aber auch nur beim 2,8l 6Zylinder Verwendung.

Beim S2 Bauteil(AYV)kommen Antriebswellen mit 108`er Flansch zum Einsatz.AEC und CAU benötigen 100`er und das ARS sogar nur 90`er.

Das heißt,wenn Du das CAU mit 100`er Antriebswellen fährst,sollte das,auf das Uri-Getriebe bezogen,funktionieren.Der Kardanwellenflansch müßte auch identisch sein.

Rene

[Dieser Beitrag wurde am 03.04.2008 - 09:34 von uri82 aktualisiert]

Super Rene, das ist mal eine Aussage.
Danke.