urquattroforum

Hallo Markus,

wer ist dieser besagte 200er mit 500Ps und Verteilerzündung?


Fahren die alle Lehmann Software?

mfg.
Urgewalt20V

ZUM hat geschrieben:
Oh, es gibt da insgesammt 3 Sport quattro mit rund 540 PS und Verteilerzündung... Dann gibts noch einen 200er Avant 20V der auch gegen 500 PS mit der Verteilerzündung spazieren fährt.
Es ist also nicht unbedingt das Problem, dass die Zündung nicht mehr ausreicht. Vielmehr ist die Motronic vom AAN/ABY/ADU etwas einfacher auf die Gegebenheiten anzupassen. bei der Motronic vom 3B/RR brauchts etwas mehr Wissen und Aufwand.


Gruss Markus

Urgewalt20V hat geschrieben:
wer ist dieser besagte 200er mit 500Ps und Verteilerzündung?

Ich habe nicht geschrieben, dass der 200er 500 PS, sondern dass er gegen 500 PS hat. Ob es diesen 200er noch gibt weiss ich nicht. ich weiss nur, dass er einem Mechaniker von Lehmann gehörte.

Urgewalt20V hat geschrieben:
Fahren die alle Lehmann Software?

Ja, rsp. von dem Typen, der für Lehmann die Software jahrelang geschrieben hat.


Gruss Markus

Naja, gibt es eigentlich einen von Audi Sport gebauten 5-Zylindermotor mit Einzelzündung
(also ich mein da nicht AAN, ABY, ADU... sondern die Motore, die im Renn-und Rallyesport eingesetzt worden sind)?

Ich glaub sogar, der IMSA hatte zündverteiler:
(oder was ist das für ein Motor)?



Die sind doch damals trotz 700 PS noch mit Zünderverteiler gefahren, oder?

Ja, das ist ein IMSA-Motor und ja, auch dieser hat einen Zündverteiler.


Gruss Markus

Wenn Du zwischen 530 und 600PS tendierst dann würde ich auf eine freiprogramierbare Steuerung wechseln. Dann kannst Du Dir auch den LMM sparen und mit einer Breitbandlamda regeln.
Wenn Dich die Optik von der Audi Einzelzündung stört dann kannst Du ja die Einzelzündspulen vom VR5 verbauen. Dann bleiben die Hochspannungskabel erhalten.
Bei einem Mechanischem Verteiler hat man immer etwas Verschleiß. bzw. irgendwann bekommt jeder Spiel. Dann stimmt alles was im Steuergerät geschrieben ist nicht mehr mit den gegebenen Umständen überein. Der Hallgeber ist nämich auch im Verteiler. Sowas kann bei einem Motor der zwischen 15 und 20000€ Zuneigung kostet ärgerlich werden. Mit einer Ruhenden Zündung ist man da halt auf der sicheren Seite. Eine Spar500PSVersion ist mir auf jeden Fall nicht bekannt und wird es sicherlich auch nicht geben.

...ach so. Wenn Du einen Motor baust sollte der wenigstens halbwegs alltagstauglich sein. Der Imsa Motor ist mit Sicherheit keine ganze Saison gefahren. Rennmotor heist auch Rennwartung.
Da kannst Du Dir sicherlich vorstellen wie lange der Verteiler, grade bei einem Werksteam, drauf geblieben ist.

Es gibt da so einen schönen Spruch:
Wie macht man mit Motorsport ein halbes Vermögen?
Man hatte vorher ein Ganzes.

Gruß Patrick