urquattroforum

clusterix hat geschrieben: ..... Tsz modul!
..... dieses Modul bekommt das Signal vom Hallgeber und steuert die Zündspule.

Das stimmt so nicht ganz, sondern:
Das Motorsteuergerät MAC-01 erhält die Eingangssignale vom Hallgeber, OT-Geber, Motordrehzahlgeber, Ladelufttemperaturgeber und internem Ladedrucksensor, und erzeugt aus den Werten aller 5 Geber ein Rechtecksignal, welches phasenverschoben (Zündwinkelverstellung) an das TSZ-Modul weitergeleitet wird.

Gruss ULI

ULI hat geschrieben:

clusterix hat geschrieben: ..... Tsz modul!
..... dieses Modul bekommt das Signal vom Hallgeber und steuert die Zündspule.

Das stimmt so nicht ganz, sondern:
Das Motorsteuergerät MAC-01 erhält die Eingangssignale vom Hallgeber, OT-Geber, Motordrehzahlgeber, Ladelufttemperaturgeber und internem Ladedrucksensor, und erzeugt aus den Werten aller 5 Geber ein Rechtecksignal, welches phasenverschoben (Zündwinkelverstellung) an das TSZ-Modul weitergeleitet wird.

Gruss ULI

Hat er recht - ich war beim GT zuletzt bei - daher der Verdreher in der Ansteuerung - beim GT/KE ist das einfacher
Seitens der Symthome wär das TSZ aber immer noch mein Hauptverdächtiger - auch beim Uri da ändert sich an meinem Hinweis nix
..wohl auch weil ich es bei meinem auch mal so schön *ballerig*hatte und es bei zwei 5ern (von dreien) schon hatte - die Dinger gehen scheinbar langsam alle kaputt (Altersschwäche?)




Greez

Sönke

HI, kurze Rückmeldung:
Habe heute mal die neuen Zündkabel in Angriff genommen, habe alle Stecker mit der Zange leicht zusammengedrückt und wieder eingebaut.
Bin heute ca. 50 km gefahren (inkl. Tüv Abnahme der neuen BN Pipes Anlage), hatte keine Probleme mehr.
Hoffe damit ist das Problem vom Tisch, bis jetzt schaut es gut aus.
Melde mich, wenn sich was verschlechtert...
Das TSZ Modul halte ich mal im Auge...
gruß FREDDY

Servus!

Hier nochmals eine Rückmeldung, für alle die in Zukunft solche Probleme haben mit Motorruckeln, schlechte Gasannahme, schlechte Leistung, unrunder Motorlauf, sabbern, zisch, blong und peng....
Habe heute das TSZ Modul gewechselt, weil der Uri doch nicht so sauber lief, vor allem nach dem Kaltstart "unrunder Motorlauf, sabbern, zisch, blong und peng.... ", hatte ich die letzten 2 Jahre ab und zu mal, aber es wurde immer schlimmer!) und dann noch den Rest vom Beitrag... !
Neues Modul rein, starten, fahren, Spaß haben, Uri läuft so rund, wie es eigentlich 5 Zylinder gar nicht machen können..LOL !
Also, dieses TSZ Modul ist eine Option, bevor mann alles zerlegt, hat NEU, (Zubehör)19.90€ mit kostenlosen Versand gekostet, gestern bestellt, heute geliefert, perfekt, für die 20.- Lappen kann man sich ne Menge Nerven sparen!
@ClusteriX alias Sönke, DANKE für den Tip!

gruß Freddy

Gern geschehen - Danke für die Rückinfo..

Und?? altes Modul schon mit Hammer zerdöppert??

Gruss

Sönke

clusterix hat geschrieben:Gern geschehen - Danke für die Rückinfo..

Und?? altes Modul schon mit Hammer zerdöppert??

Gruss

Sönke

Ne, noch nicht, es fehlt noch ne richtige ausgiebige Probefahrt , aber wenn dann alles passt, laß ich mir was schönes einfallen...
(evt. stell ich es in die Vitrine als Gedankenstütze....)

gruß FREDDY

clusterix hat geschrieben:Gern geschehen - Danke für die Rückinfo..

Und?? altes Modul schon mit Hammer zerdöppert??

Gruss

Sönke

Hi
würde ich auch machen, nach Jahren kommt man bei nem Fehler mal in Versuchung dat Teil wieder einzubauen. Also, entwerten......für immer.
Gruss Dennis

Hallo, habe heute auch das TSZ anhand eurer Hinweise gewechselt, hat aber nichts gebracht. Der Uri läuft genauso schlecht wie zuvor. Weiß nicht was ich noch tauschen soll. Habe schon eine komplette Einspritzanlage aus einem anderen Uri ausprobiert, Steuergerät getauscht, Zündkerzen u. Zündkabel erneuert, Kraftstofffilter erneuert, Turbo, Krümmer, Kopfdichtung erneuert, Kraftstoffdruck u. Systemdruck gemessen. Ob es ein Masseproblem sein könnte? Vielleicht sollte ich doch mal die Autodoktoren von VOX anschreiben. Gruß Norbert

Miß mal deine Spannung nach dem Zündschloß beim Fahren.

Ich hatte auch mal solche Probleme und es war das Zündschloß.
Es war ein Übergangswiderstand vorhanden, so das die Spannung nicht voll am Ausgang lang.

Habe dann 12 Volt hinterm Zünschloß zum Test angelegt und dann lief alles wie es soll.

Wäre also ein Ansatz, das evtl ein Spannungsproblem vorhanden ist.

Kannst ja auch mal ne zusätzliche Masse vom Motor zur Karosse legen zu Testzwecken.

Gruß
Manfred

Hallo, habe das Zündschloß schon zweimal getauscht während der Fehlersuche da wir ja schon seit ca. 15 Jahren danach suchen. Das mit dem Massekabel muß ich mal testen, habe aber damals wo wir die Kopfdichtung und den Turbo getauscht haben alle Kontakte die zu sehen waren gereinigt. Gruß Norbert