urquattroforum

Zur Info, bei meinem Uri ist der Geber auf der Ansaugbrücke schwarz und hat keine Steckverbindung wie auf dem Foto. Die Kabel sind direkt aufgelötet und mit einer Gummitülle abgedeckt.
Gruß
Ralf

Ralf hat geschrieben:Zur Info, bei meinem Uri ist der Geber auf der Ansaugbrücke schwarz und hat keine Steckverbindung wie auf dem Foto. Die Kabel sind direkt aufgelötet und mit einer Gummitülle abgedeckt.

Das ist beim Uri 20V normal. Der Ansauglufttemperaturfühler mit dem Stecker wurde erst später beim S2 mit ABY- und S4 mit AAN-Motor eingeführt. Gibt aber doch den einen oder anderen, der seinen Uri 20V entsprechend umgebaut hat.


Gruss Markus

Der Lufttemperatursensor kann es nicht sein. Es ist zwar gut, daß Du den Fehler gefunden hast und ihn beseitigst. Aber bei soetwas geht der Motor doch in ein Notlaufprogramm. Und Du weißt jetzt wie man den Fehlerspeicher ausließt.
Ich kenne nur einen Grund der auf Deine Beschreibung passt und der ist nicht 20V spezifisch. Hast Du den Vorbesitzer kontaktiert? Gab es bei ihm auch dieses Problem?

Einfache Frage: Wie schwer ist Dein Schlüsselbund?

Gruß
Steffen

Hi Steffen,
wie jetzt, du meinst das kommt durch Vibrationen oder durch die Schwerkraft die auf den Zündschlüssel wirkt?????
So gefühlsmäßig würde ich schon sagen das es beim Beschleunigen oder beim Bremsen passiert ist.
Das kann aber doch nicht sein, oder
Was ist denn dann die Lösung für das Problem? Kann ich am Zündschloss etwas tun?
Oder brauche ich einen Leichtbauschlüssel?
Gruß
Ralf

Steffen, ich fahre den Uri nun schon fast 2 Jahre, das Problem ist bis letztes Wochenende noch nie aufgetreten
Die Kabel am Lufttemperaturgeber habe ich jedenfalls wieder ordentlich angelötet. Die Fehlermeldung müsste ja dann aus dem Fehlerspeicher raus sein. Den lese ich Morgen noch mal aus.
Gruß
Ralf

Hi Ralf, ich mach keinen Spaß. Das ist wahr. Weißt Du wie es ist wenn in einer Westerwälder kurve der Motor ausgeht? Keine Servo mehr. Straße wird weniger. Hat auch lange gedauert bis ich´s kapiert hatte. Sag schon. Wieviel Schlüssel? Ich hab das Zündschloss getauscht und nur noch Zündschlüssel und Wegfahrsperre. Nie wieder trouble.Glaub mir.
Gruß
Steffen

Die Nummer mit dem Schlüßelbund kann ich bestätigen , zumindest bei sportlicher Fahrweise ... Hatte ich auch schon mal und seit dem den Bund erheblich abgespeckt ...

Die Sache mit dem Ansauglufttemperaturfühler bringt den Motor nur in den Notlauf und stellt ihn nicht ab . Das passiert also während der Fahrt - Leerlauf , Teillast , Volllast ? Meiner geht manchmal vor der Ampel beim treten der Kupplung aus - also wenn von Schubbetrieb auf Leerlauf umgestellt werden muß . Fehler habe ich noch nicht gefunden .



Gruß Uwe

Hi zusammen, also bislang hatte ich am Schlüsselbund einen schönen 20Jahre quattro Schlüsselanhänger, die Bedienung für die Zentralverriegelung/Alarmanlage und einen Haustürschlüssel (100 Gramm). Heute habe ich an einer Oldtimerausfahrt teilgenommen, ca. 110km, nur mit dem Fahrzeugschlüssel, ohne Bund (18 Gramm) und der Uri ist bestimmt 10 mal ausgegangen, meistens beim Bremsen
Um diese Fehlerquelle auszuschließen habe ich einen neuen Zündanlasschalter fürs Zündschloss bei Audi bestellt.
Kostet ca. 40€, der Einsatz ist überschaubar und vielleicht hilft es ja
Ich melde mich wieder wenn ich ihn eingebaut habe.
Fehlerspeicher hatte ich Gestern auch nochmal ausgelesen, alles tip top, keine Fehler drin.
Gruß
Ralf

Hallo,

Schonmal an die Zündspule gedacht?
Also ich würde mal eine neue probieren.

mfg Patrik

Check mal deinen Stecker vom Luftmassenmesser.

Unser 20VT hatte auch immer Probleme.

Ich hab dann nen Kabelbinder um den LMM und den Stecker gezogen so das der Stecker Straffer saß.
Damit lief er gut.

Nach ner Zeit hatte das aber auch nicht mehr geholfen.

Letztendes hatte ich die Schnautze voll und hab den Stecker abgeschnitten und die Kabel direkt angelötet am LMM und seitem keinerlei Probleme mehr.

Gruß
Manfred