urquattroforum

Wie das Thema schon sagt...

jetzt bin ich ca. 150 KM mit neuem Geber- und Nehmerzylinder gefahren und nun fängt die Kupplung im 5. Gang an zu rutschen.
Beim Verbau des Nehmerzylinders ist mir aufgefallen das die Kolbenstange ca. 1cm länger ist als die Kolbenstange des alten Zylinders. Könnte hier evtl. die Ursache sein??
Oder sollte die Kupplung nach 26 Jahren und 92.000Km etwa den Geist aufgeben?
Was meint Ihr dazu?

[Dieser Beitrag wurde am 11.10.2007 - 18:00 von schloessi aktualisiert]

Wird wohl eine Kombination aus beiden Ursachen sein. Der längere Bolzen bewirkt, dass die Kupplung mit eher trennt. Wenn dann die Scheibe nicht mehr ganz so gut ist, ist`s das gewesen. Normalerweise sollte aber eine Kupplung deutlich länger halten.


Gruss Markus

Ich würde mal auf den Nehmerzylinder tippen.10 mm sind `ne Menge Zeug.

Rene

Was meint Ihr, würde es was bringen wenn ich den Nehmerzylinder nochmal rausnehme und die Stößelstange kürze??
Im Moment ist es so das die Kupplung erst im letzten Drittel beim Kupplung kommen lassen greift. Soll heißen, wenn ich fast oben bin mit dem Pedal greift Sie.
Pedaldruck ist allerdings die ganze Zeit vorhanden.

Das ist auch eine Variante. Du Kannst aber auch die Stange von Deinem alten Nehmerzylinder einsetzen und dann das Ganze neu versuchen.


Gruss Markus

Hi Markus,
die alte Stange passt nicht in den neuen Zylinder. Die Aufnahmen und der Durchmesser sind unterschiedlich.

Könnte es sein, dass Du einen falschen Nehmerzylinder erwischt hast? Oder gibt es nur noch den einen?


Gruss Markus

Prüfe doch mal ob du beim Nehmer rausbauen schon ne Vorspannung auf dem Ausrückhebel hast. Ich würde sagen wenn ja ist das die Ursache. Wo hast du den Nehmer gekauft? Beim Freundlichen?

Gruß!

Hallo
Beim Geberzylinder oben kannst Du die Kolbenstange einstellen. Bei der Pedalerie. Es steht auch in den Unterlagen, das ein halber millimeter Spiel bis zum Anschlag oben vorhanden sein muss. Fals kein Leerweg schleifft Deine Kupplung. Könnte kalt nochmals gut sein, je wärmer die Flüssigkeit desto grösser die Ausdehnung sprich Ausrücklager beginnt zu drücken weil der Geberzylinder den Rücklauf nicht mehr freigibt.
Ist keine grosse Arbeit.
Beim Nehmerzylinder bin ich mir nicht sicher ob die Kolbenstangenlänge überhaupt eine Rolle spielt??
Gruss Christoph

So dann versuche ich mal die Variante von Christoph. Das kenne ich von meinem 90er schon.

Ich habe den Nehmerzylinder bei VAG gekauft und er hat die gleiche ET Nummer wie der Ausgebaute.