Kaltstartventil keine Spannung???
Verfasst: 17. Juni 2006, 01:22
Hallo,
habe soeben bei mir festgestellt, als ich das Versprühen testen wollte am Ventil, das dieses nicht mit Spannung während des Anlassens versorgt wird. Meine Frage deshalb, wo sitzt das Taktrelais hierfür genau (Steckplatz)? Wie kommt die Taktung zustande? - macht dieses das Relais selbstständig?
Außerdem ist laut Stromlaufplan noch ein Thermozeitschalter F26 hierfür interessant (scheinbar Bi-metall für kurzeitiges Dauereinsprühen vermutlich, korregiert mich, falls ich hier falsch liege), wo ist dieser jetzt verbaut beim WR?
Danke Euch schonmal.....
....Übrigends mein Beschleunigungsloch bei höheren Ladedruck ab 4000U/min ist weg, Ursache war ein verkehrt angeschlossener Warmlaufregler (Unterdruckanschluß mit Entlüftung vertauscht)
Markus
habe soeben bei mir festgestellt, als ich das Versprühen testen wollte am Ventil, das dieses nicht mit Spannung während des Anlassens versorgt wird. Meine Frage deshalb, wo sitzt das Taktrelais hierfür genau (Steckplatz)? Wie kommt die Taktung zustande? - macht dieses das Relais selbstständig?
Außerdem ist laut Stromlaufplan noch ein Thermozeitschalter F26 hierfür interessant (scheinbar Bi-metall für kurzeitiges Dauereinsprühen vermutlich, korregiert mich, falls ich hier falsch liege), wo ist dieser jetzt verbaut beim WR?
Danke Euch schonmal.....
....Übrigends mein Beschleunigungsloch bei höheren Ladedruck ab 4000U/min ist weg, Ursache war ein verkehrt angeschlossener Warmlaufregler (Unterdruckanschluß mit Entlüftung vertauscht)
Markus