urquattroforum

Gestern auf der ersten Fahrt in dieser Saison musste ich feststellen, dass mein Uri im warmen Zustand zwar problemlos anspringt, aber dann gleich wieder ausgeht. ich kann ihn lediglich mit dem Gaspedal am Leben halten. Wenn ich dann ganz langsam das Gas zurück, bis zum Leerlauf, nehme, läuft er dann ganz normal. Was ist da nicht gut an dem guten Stück? Leerlaufsteller? Fehlerspeicher auslesen hat nichts gebracht...


Gruss Markus

Hallo Markus,
kann da was mit dem Kraftstoffdruck nicht stimmen ??

Mfg Uwe

Hallo Markus

Ich denke es kommt vom Leerlaufsteller.
Änliches hatte ich bei meinem S2 auch, drehzahl sackte zusammen und fing sich kaum mer auf.
oder der Dämpfer an der Drosselklappe die die Endlage abdämpft.

mit freundlicher Lichthupe

Hugo

Zu fast 100% der Lehrlaufsteller (Zigarre). Aubauen, gründlich mit Bremsenreiniger säubern, über Nacht in WD40 einlegen und gut. Muß ich jetzt auch machen (Problem siehe Popp off posting), Kumpel hatte es auch im S2.

Hi Markus!

Ich schliesse mich meinen Vorrednern an!

LEERLAUFSTELLER!!! Wie bereits gepostet, ausbauen, Bremsenreiniger und das Teil funkt. meistens wieder!

Grüße

Mike

Hallo Markus

Nimm mal den Ansaugschlauch ab und schau mal ob bei der Drosselklappe herum alles sauber ist. Könnte auch ein Grund fürs Absterben sein.

Gruß Markus

Erst mal danke für die Antworten! Komme gerade aus dem Keller und habe in die Kiste mit den diversen 20V-Turbo-Teilen rein geschaut. Da sind noch 2 Leerlaufsteller drinn. Werde die Tage mal einen davon in den Uri einbauen und sehen obs das war. Kamen auch sonnst so Dinge zum Vorschein, wo ich nicht mehr wusste, dass ich sowas noch habe... (Alzheimer...)


Gruss Markus

So, das Problem ist weitgehend gelöst. Wir hatten eine Grundeinstellung der Drosselklappe gemacht und so das Problem so gut wie beseitigt. Er geht jetzt nur noch selten aus. Evtl. hilft da dann noch ein gereinigter Leerlaufsteller. Werd`s die Tage mal damit versuchen.


Gruss Markus

@ZUM: Kannst du das mit der Grundeinstellung mal beschreiben bitte ?

Am Drosselklappengehäuse ist eine kleine Madenschraube, die in der Regel, gegen Verstellen, durch ein Kunststoffteil geschützt ist. Diese wird verstellt (weiter rein gedreht). Dadurch wird die Klappe minimal geöffnet. Dann muss noch das Poti neu justiert werden. Der Effekt ist der, dass die Leerlaufdrehzahl jetzt von oben herunter und nicht mehr von unten hinauf eingeregelt wird. D.h. wenn der Motor runterdreht, sackt die Drehzahl nicht mehr soweit ab (bei mir vorher bis auf 3-400 U/min). Die Leerlaufdrehzahl bleibt soweit erhalten.


Gruss Markus