urquattroforum

In England baut einer zur Zeit eine extremere Variante von einer S1-Replika. Im Endeffekt ist es ein Rohrrahmen-Auto, das noch 2-3 originale Blechfetzen drann hat.


Gruss Markus

ZUM hat geschrieben:In England baut einer zur Zeit eine extremere Variante von einer S1-Replika. Im Endeffekt ist es ein Rohrrahmen-Auto, das noch 2-3 originale Blechfetzen drann hat.


Gruss Markus

Hello Markus,

holla die Bolla!!!!

Da ist ja nichts mehr an seinem Platz. Einige der Schweissnaehte sind perfect, andere wiederum nur so lala. Aber es sind viele und mit dem Kaefig kann man auch getrost gegen eine Baum rasen. Ineressant ist auch die Dachbodenwerkstatt.

Ciao

Werner

Schade,eine absolut geile Arbeit,aber in meinen Augen für die Katz.Bei dem Aufwand hätte es sich gelohnt auf ein anderes Getriebe umzubaun,dass der ganze Motor hinter der Vorderachse ist.So sehe ich keinen großen technischen Gewinn gegenüber einem S1 mit normaler Karosse.Aber ich denke es enstand auch aus der Not heraus,wie der Rost zugeschlagen hat.

Manfred1 hat geschrieben:Bei dem Aufwand hätte es sich gelohnt auf ein anderes Getriebe umzubaun,dass der ganze Motor hinter der Vorderachse ist. So sehe ich keinen großen technischen Gewinn gegenüber einem S1 mit normaler Karosse.

Etwas steifer wird die ganze Konstruktion sein, es sollte folglich möglich sein eine bessere Fahrwerksabstimmung hinzubekommen.
Und es wird wohl auch etwas länger dauern bis das Auto "weich" wird, wenn es denn überhaupt derart brutal rangenommen wird.

Die meisten anderen Gruppe B Autos waren reine Silhouettenautos, es geht auch ein bisschen in diese Richtung.

Richtig geil wäre eine Replika des Gruppe S Mittelmotorautos .
Gemäss den Fotos von damals aus Österreich von den Testfahrten, nicht so wie man es im museum mobile sehen kann.

Die normalen Einschweißzellen sind auch nicht weicher Urs,ich sage mal mein Auto ist genauso steif.Aber wenn man schon Dome selber baut,dann hätten sie viel höhere bauen können um längere Federbeine reinzubekommen für viel Federweg.Aber die Höhe ist fast orginal Höhe und die Lage vom Sturz genauso.Also schade um die schöne Arbeit,wird sich nie besser fahren als ein org. S1,bis auf mordernere Dämpfer.Mit den ganzen guten Einstellmöglichkeiten an Sturz was die bauen,damit wirst du dem Grundübel das Autos nicht her.