Geberzylinder defekt

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schloessi · #11 Beitrag von **schloessi** » 3. Juli 2006, 14:17

Sooo,
hatt nun endlich mal Zeit den Geberzylinder zu ersetzen.
Das war wiedermal ein Drama:
Der neue Geberzylinder hat statt den zwei Bohrungen zum Verschrauben Gewindestifte (Wie die Krümmerbolzen). An der Karosse ist aber ebenfalls ein Gewinde zum Aufnehmen der Schrauben des Geberzylinders. Wat nu????
Nach dem Messen der Gewindestifte stand fest: Löcher in der Karosse brauchen nicht aufgebohrt zu werden..weil die Gewindestifte am Geberzylinder zu kurz sind um durch die Karosserieverstärkung zu kommen. Somit hätte man den Geberzylinder nicht mehr mit Muttern von innen befestigen können.

Also neuen Geberzylinder auseinanderbauen, heiß machen und die Gewindestifte rausdrehen. Nun die Bohrungen auf 9mm aufbohren damit Inbusschrauben durchgesteckt werden können. DAs Ganze dann wieder an den Original Punkten der Karosse verschraubt. Gut ne???
Haben sich wieder ein paar Schlaue Ersatzteilleute richtig Gedanken gemacht.
hat das auch schon jemand gehabt? Hoffe ich habs nicht zu kompliziert geschrieben.

matze · #12 Beitrag von **matze** » 3. Juli 2006, 14:47

Hallo Gemeinde,

gibt es eigentlich einen Trick wie man bei einem eingebauten Getriebe den Nehmerzylinder heraus bekommt ??

Ich finde das man den Splint gar nicht heraus schlagen kann.....weil man überhaubt nicht dran kommt !!

Grüße
Matze

Stefanxxx · #13 Beitrag von **Stefanxxx** » 3. Juli 2006, 17:40

matze hat geschrieben:
Hallo Gemeinde,

gibt es eigentlich einen Trick wie man bei einem eingebauten Getriebe den Nehmerzylinder heraus bekommt ??

Ich finde das man den Splint gar nicht heraus schlagen kann.....weil man überhaubt nicht dran kommt !!

Grüße
Matze

Also ich habe das vordere rechte Rad abgeschraubt und bin dann durch die Öffnung unter der Lenkstange durch mit einer langen Eisenstange auf einen Durchschlag den ein Helfer von unten Gehalten hat. Auf diese wackelige Konstruktion ein paar geziehlte Schläge mit einem schweren Hammer und raus ist der Sicherungsstift. Ich hoffe ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt

#14 Beitrag von **ZUM** » 3. Juli 2006, 20:22

Verständlich schon, aber den Verrückten zu finden, der den Durchschlag hält, muss man erst einmal finden...

Gruss Markus

Stefanxxx · #15 Beitrag von **Stefanxxx** » 4. Juli 2006, 00:20

Der wird einfach verpflichtet, nix mit fragen!

Strahlemann · #16 Beitrag von **Strahlemann** » 4. Juli 2006, 02:01

Das mit der stange geht, wir haben es auch so gemacht mit nem 4mm schweißdraht und da gabs auch keinerlei komplikationen.....

und auch wir mussten geber und nehmer tauschen ...

#17 Beitrag von **ZUM** » 4. Juli 2006, 09:12

Stefanxxx hat geschrieben:
Der wird einfach verpflichtet, nix mit fragen!

OK, wenn man einen persöhnlichen Sklaven hat...

Gruss Markus

schloessi · #18 Beitrag von **schloessi** » 4. Juli 2006, 18:58

Schön das mal wieder völlig vom Thema abgewichen wird.

schloessi · #19 Beitrag von **schloessi** » 13. September 2007, 15:19

So dann werde ich das Thema mal wieder hoch holen....wie abzusehen war hats nun den Nehmerzylinder zerhauen.
Ein bisschen was konnt ich ja schon hier lesen. Habt ihr dafür die Getriebestützen hinten noch gelöst und das ganze Aggregat abgesenkt, oder krieg ich den Nehmerzylinder mit Finger verbiegen raus?

solex · #20 Beitrag von **solex** » 13. September 2007, 20:41

Hi,

geht eigentlich so, Splint raus und dann mit einer langen verlängerung dazu bewegen rauszukommen