Thermische Problem mal anders rum

[Panzer]

Hi,
ein Freund von mir hat keinen Ölkühler mehr,und auch keine Temp-Probleme! Auch nicht bei voller Fahrt
Gruss

[Manfred]

Es kommt immer auf die Konstellation drauf an.

Ein WR mit Ölgekühltem Lader ohne Ölkühler stirbt definitiv den Hitzetod!

Mein Ölthermostat hat damals geklemmt so das der Ölkühler nicht öffnete und bei den Außentemperaturen momentan hast bei Vollgas Ruckzuck das Ende der Scala (180 Grad) Erreicht.

Glaub das gute 10W60 hat mir da damals den Motor gerettet, bei nem Billigen Öl wäre bestimmt der Ölfilm gerissen.

Wenn du einen WR mit Wassergekühltem Lader verwendest, entlastet du das Öl extrem Thermisch und die Temperatur bleibt relativ unten mit Ölkühler.

Ich schaff mit meinem WR mit Wassergekühltem RS2-Lader und Großem Ölkühler (ca. doppelt so groß wie Original) bei Richtig Volllast 125 Grad auf genauem Meßgerät, also nicht das Schätzeisen in der Mittelkonsole.
Das ist ok mit einem Gutem Öl.

Bei Normaler Fahrt pendelt es sich bei 100 Grad ein.
Denke das liegt aber auch am Thermostat, je nach dem wann das auf macht.

Ohne Ölkühler zu fahren würde ich nicht empfehlen.

Gruß
Manfred

[webblaster]

ich hatte mich vertan, die anzeige hört bei 150 grad auf, und die werden erreicht wenn ich lange 200 fahre..
grüße

[clusterix]

also wenn ich mit meinem wr über 10 min 200 fahre steht da fast ne 180 grad auf der anzeige!

grüße

Hi

Wenn dich das stört dann leg mal ne zusätzliche Masse auf die Tempanzeige, dann ist das weg.
Natürlich nur wenn der rest - speziell der Öltempregelkolben i.O sind..

Peter A. gab mir dann den Tip mit der zusätzlichen Masseleitung an die Öltemanzeige und dass war ein Volltreffer - seitdem ist nix mehr mit über 150°C (Volldampf) .., normal 100-130°C je nach Fahrweise (ist auch ein WR)

[oli]

Hallo
So habe eben den Ölverteiler ausgebaut und den Kolben ersetzt.
Die erste Fahrt hat ergeben das sich die Öl Temperatur bei 75 °C einstellt.
Das Wasser ist auch auf 80°C gestiegen.
Jetzt läuft er auch wieder ohne zu ruckeln im Stadtverkehr.
Aus meiner Ansicht ein weiteres Verschleißteil welches bei größeren Reparaturen mit ersetzt werden sollte. Zumal es noch bei Audi erhältlich ist.
Immer ärgerlich. Da liegt alles auf der Werkbank und hinterher muss das Teil wieder mühselig ausgebaut werden .
Kleiner Tip:
In dem Verteiler mit dem Zusatzölfilter vom WR befindet sich im Deckel zu dem Thermostat.
eine Stopfen in dem ein Temp. - Fühler eingebaut werden kann, wie in dem Wasserstutzen.
Der läst sich aber leider nicht verbauen wenn ein wassergekühlter Lader verbaut wurde.
( wieder alles ausbauen grrrrr. )
Prima Grüße Oli

[ZUM]

Kleiner Tip:
In dem Verteiler mit dem Zusatzölfilter vom WR befindet sich im Deckel zu dem Thermostat.
eine Stopfen in dem ein Temp. - Fühler eingebaut werden kann, wie in dem Wasserstutzen.

Weshalb willst Du da einen Tempfühler einbauen? Was spricht gegen den Originalen im Ölpumpengehäuse?


Gruss Markus