Turbos kann man revidieren - Kompressoren auch

[movedbyfour]

Turbos kann man revidieren - Kompressoren auch? Diese Frage stellt sich mir durch Zufall seit einigen Tagen.Habt Ihr eine Ahnung? Und vielleicht eine Adresse?

Gruß

Steffen

[ZUM]

Je nach Bauart und was verschlissen ist, ja.


Gruss Markus

[Buster]

Je nach Bauart und was verschlissen ist, ja.


Gruss Markus

Gilt auch für Turbos Grundsätzlich sind nicht alle zu revidieren...

Gruß!

[UR89]

Hallo,

ich habe da leider auch meine Erfahrungen machen müssen .

Gruß
Axel

[Buster]

Hallo,

ich habe da leider auch meine Erfahrungen machen müssen .

Gruß
Axel

Erzähl...

Ich meinte Kugelgelagerte Garretts und VNT Lader wobei es bei den VNT mittlerweile Abhilfe gibt

Gruß!

[Patrick20V]

Bei den KKK Turbos kann man fast alles wieder revidieren. Abgasgehäuse, Verdichter, Turbinenräder, Lagerung und Wellenabdichtung.
Bei den Garretts wird das nicht angeboten. Allerdings sind die Rumpfgruppen so "billig" (700€),das sich es da nicht sonderlich lohnt die Rumpfgruppe zu überarbeiten.
Bei Komressoren fällt mir nur der G-Lader ein, den man überholen kann. Was auch ca. alle 70.000km nötig ist. Dann sind die Dichtleisten meistens durch. Wenn dann die Gehäusehälften aufeinander laufen gibt das hässliche Kreise auf den Dichtflächen. Wie das mit dem Rootsgebäse bei den Mercedes Kompressoren aussieht keine Ahnung.

[Buster]

Bei den KKK Turbos kann man fast alles wieder revidieren. Abgasgehäuse, Verdichter, Turbinenräder, Lagerung und Wellenabdichtung.
Bei den Garretts wird das nicht angeboten. Allerdings sind die Rumpfgruppen so "billig" (700€),das sich es da nicht sonderlich lohnt die Rumpfgruppe zu überarbeiten.
Bei Komressoren fällt mir nur der G-Lader ein, den man überholen kann. Was auch ca. alle 70.000km nötig ist. Dann sind die Dichtleisten meistens durch. Wenn dann die Gehäusehälften aufeinander laufen gibt das hässliche Kreise auf den Dichtflächen. Wie das mit dem Rootsgebäse bei den Mercedes Kompressoren aussieht keine Ahnung.

Weiter OT

Du kannst bei KKK Ladern auch nur die Teile austauschen. Revidieren kannste an den Teilen selber nichts. Repschweißung an nem Abgasgehäuse wie so oft praktiziert würde ich auch nicht machen...

An den Garretts hab ich noch nicht operiert ( Also GT Serie) aber da ists wohl so das beim Welle rausziehen die Lager auseinanderfallen. Und das wars dann weil Kugellager...

Gruß!

[UR89]

[quote="Buster"]
Erzähl...

Ich meinte Kugelgelagerte Garretts und VNT Lader wobei es bei den VNT mittlerweile Abhilfe gibt

Gruß!
[quote]

Ich habe einen MB-Lader überholen lassen (das Mittelteil kam dabei ganz neu rein) und kurze Zeit später ölte er (zwischen Abgasseite und dem Mittelteil).
Also erneut ausbauen und einschicken.
Es wurde wieder ein neuer "Repsatz" eingebaut,etc.
Danach den Lader wieder eingebaut und siehe da, der selbe Mist wieder .

Danach kam nur noch der Vorschlag einen komplett neuen Lader zu nehmen, der mich zusätzliche 900,- Euro kosten sollte.

So richtig weiter bin ich noch nicht

Axel

[1986erURI]

Bei Mercedes gibts ja 2 verschiedene Typen 1mal das Rootsgebläse (ist bei denn 4Zylinder Motoren verbaut) und denn Schraubverdichter (der bei allen V8 verbaut ist).

Die gehen nur Kaputt wenn ein Produktionsfehler vor liegt, das heist nach denn ersten 10 000KM. und wenn danach einer stirbt wurde kein Öl nachgefüllt! Sonst halten die ewig!

Bei Mercedes gibts aber die Lager und Wellen neu! Das sind aber nur ETON Kompressoren!

Gruß

[Buster]

Ist dein Ölrücklauf frei? Also nicht verkokt oder ähnliches?!?

Gruß!