urquattroforum

Also ich fahre bei mir im Coupe quattro vorne die Girling 60 und Hauptbremszylinder original vom Coupe quattro. Das funktioniert echt sehr gut.

Allerdings ist es derzeit noch ein Sauger, hatte mir da auch schon die gaze Zeit gedanken gemacht weil ich demnächst noch ein Coupe quattro auf Turbo umbauen will wie das mit dem Bremskraftverstärker zu lösen sei aber ich denke fast das mit dem Rückschlagventil probier ich mal aus, mehr wie in die Hose gehen kanns ja nicht.

Man könnte nach dem Rückschlagventil ja auch noch nen Druckspeicher wie er für die Diff-Sperren eingabut ist zusätzlich reinsetzten falls echt mal kurz noch Ladedruck beim Bremsen da sein sollte.

Gruß Stefan

Der Bremskraftverstärker selbst ist schon ein Druckspeicher. Zur Sicherheit würde ich 2 Rückschlagventile hinter einander einbauen (falls eines eine "Schwächeanfall" hat).


Gruss Markus

Hallo,

Ich hatte damals meinen 80er Quattro ja auch einen 200er Turbomotor vom KG verpflanzt und hab den Serienbremskraftverstärker drin gelassen und mit Unterdruck gefahren.
Hatte auch ein Rückschlagventil drin und das hat völlig ausgereicht.

Hat Normal gebremst, da hat man nichts gemerkt.

Gruß
Manfred

Mein Edition hat vorne links im Radhaus nen Druckspeicher, aber nen recht großen weißen so 20 cm hoch, ich glaub den werd ich nehmen weil der kleine grüne im Kofferraum in der Seitenwand ist ja nur halb so groß und dann sollte das passen denke ich.

Gruß Stefan

Das ist der von der Klima. ABer wie weiter oben schon geschrieben, brauchst Du den nicht. Der Bremskraftverstärker selbst ist schon ein Druckspeicher und man kann bis zu 20x drauf treten, bevor der Druck auf das Bremspedal hart wird.


Gruss Markus

Ach so, sorry hatte mich verlesen, du hattest ja 2 Rückschlagventile geschrieben, ich hatte was von 2 Druckspeichern gelesen. Nee jetzt ists klar, dann mach ich das so.

Gruß Stefan

Hallo, hab mehrer 200 und 250 PS in den 80er Quattro Typ81 gebaut. Unterdruckrohr vom alten 200er, und großer Unterdruchbehälter unter dem Kotflügel. Klappt.

Was passiert eigentlich, wenn man in so nem Fall (10v Turbomotor mit Saugerbremskraftverstärker) das Ventil wegläßt? Kann es dann passieren, daß er von alleine bremst, wenn der volle Ladedruck ansteht, oder wie soll ich das verstehen?
mfg Patrik

@Pikes Peak

Typ 81 Quattro

ist wohl ein grober Rechtschreibfehler...

[Dieser Beitrag wurde am 22.02.2010 - 22:45 von meul10v aktualisiert]

meul10v hat geschrieben:
Typ 81 Quattro

ist wohl ein grober Rechtschreibfehler...

Das muss nicht sein! Das ist, wie schon mehrfach erwähnt nicht so ganz klar, was denn nun ein Typ 81 und was ein Typ 85 ist. Ich weiss aus den Zulassungsdaten in der Schweiz, dass zumindest ein ganz früher 80 quattro als Typ 81 in den Papieren steht. Also, nichts ist in der Hinsicht so ganz klar...


Gruss Markus