Hi Leuts,
wenn ich mich täusche funzt das so mit dem Warmlaufregler und dem Ventil hinten an der Bordwand.
Im Saugerbetrieb wird der herschende UNTERDRUCK über das Rückschlagventil zum Warmlaufregler geführt. Wenn der Druck jetz in den positiven Bereich kommt, wird er durch das Rückschlagventil geblockt. Mit Schalten des Volllastschalters fällt das Ventil ab (nicht elekt. Angesteuert) und leitet den jetzt herschenden Saugrohrdruck an den Warmlaufregler weiter. Und mit den Überdruck im Warmlaufregler müsste der Steuerdruck sinken womit die Drosselklappe weniger gegenmoment hat und somit weiter öffnet bis das Kräftegleichgewicht wieder hergestellt ist !!
Ich hoffe das passt !!
Grüße
Matze