Brauche Info zum WX Motor

[Manfred]

Hallo Leute,

Ich habe hier grad eine WX Einspritzanlage aufm OP-Tisch und da kommt mir einiges Komisch vor.

Hat wer von euch zum einen die Verschlauchung vom Warmlaufregler, also die Unterdruckschläuche?

Und zum 2. hat irgendwer die Steuerdruckwerte Kalt und Warm für den Warmlaufregler?

Weil den den ich hier habe war einfach mitm Y-Stück beide Unterdruckanschlüsse verbunden, da kann er aber nicht regeln.
Und auch hat der Warmlaufregler im Kalten Zustand vollen Systemdruck als Steuerdruck!

Das erscheint mir ein wenig zu viel und ich denke der is um Eimer aber ich habe zum WX leider keine Unterlagen.

Wenn wer was hat, mein Dank wird euch ewig nachschleichen

Gruß
Manfred

[CarstenT]

Weil den den ich hier habe war einfach mitm Y-Stück beide Unterdruckanschlüsse verbunden

Das ist korrekt so.

Unterlagen müsste ich suchen. Wenn Du sie morgen noch brauchst, schick mal deine e-mail, dann schicke ich dir was.

Grüße Carsten

[movedbyfour]

Meinst Du soetwas?

310a.jpg

[Manfred]

Exakt, danke

Was sich mir nur nicht erschließt, hier stehen unterschiedliche Werte mit aufgestecktem und abgezogenen Schlauch.

Wenn beide mit Y verbunden sind kann er aber gar nicht regeln weil auf Beiden Seiten Druckausgleich herrscht.

Sehr Konfus das ganze....

@Carsten: kannst mir gerne Schicken

Gruß
Manfred

[Manfred]

@movedbyfour: Kannst du mir die Werte der Scala nennen im Steuerdruck Kalt Diagramm?
Kann ich leider nicht lesen, der Rest ist klar.

Gruß
Manfred

[movedbyfour]

Tja lesen. Das ist da so ein Prob. Auch die Schärfen-Funktion bringt nicht viel. Ich versuchs:

3,75

3,45

3,00

2,00

1,??

1,30

1,00/0 0,? 1,0 1,5 2,0


Ich hoffe, daß Dir die ? selber erklären kannst.
Gruß
Steffen

[Manfred]

Danke

Werte sind analog zum WR, eigendlich klar Kaltlauf sind se gleich.

Grad nochmal in der Werkstatt gewesen.
Also Warmlaufregler hab ich repariert, der hatte ne Macke.

Klar das der Wagen nicht lief weil wenn du konstant 6,1 Bar oben aufm Kolben gibst, da bringt dir die beste Taktung nix mehr, läuft viel zu mager.

Nochmal zu den Unterdruckanschlüssen:

Hat da jemand ein Anschlußschema?

Weil wenn an beiden gleicher Druck liegt ist da nix mit Beschleunigungsanreicherung und widerspricht sich mit den Druckwerten.
Währe natürlich möglich das die Druckwerte einfach vom WR übernommen wurden und der Warmlaufregler nur ein Statischer regler für Kalt und Warmlauf ist und die eigendliche Regelung des Gemisches über das Taktventil und die Unterkammeransteuerung geschiet.

Wenn man natürlich den WX fährt und noch nicht ganz den ganzen Stauscheibenhub nutzt bei Volllast, könnte man durch abhängen des Unteren Kleinen Anschlusses am Warmlaufregler noch was raus holen

Seh schon muß mit der WX Spritze die ich da hab mal nach Ösiland zum Besitzer fahren und dann ein paar Testfahrten machen um den WX-Horizont und desen Potential zu analysieren

Gruß
Manfred

[Matzerm1]

laut mienen unterlagen ist die verschlauchung beim wr zu wx gleich beim warmlaufregler..
gruß Matze

[CarstenT]

Ne, die Verschlauchung ist total anders. Mache morgen mal nen Scan.

Die Volllastanreicherung läuft nicht über den WLR, alles über Taktventil.

Grüße Carsten

[Manfred]

Verschlauchung muß ja anders sein weil der WX 2 Anschlüsse hat am WLR.

Im Endeffekt hätten sie sich die Verschlauchung auch Sparen können und ganz weg nehmen weil wenn auf einer Membran auf 2 Seiten der Gleiche Druck ansteht, bewegt sich da nichts.
Also Anschlüsse Brücken und Anschluß zur Brücke weg, wieder weniger geraffel wo undicht werden kann.

Aber war mein Gedanke doch richtig, das läuft alles über Taktventil.

Trotzdem könnte man durch ändern der Verschlauchung zusätzlich Sprit raus holen

Bin gespannt auf den Scan

Gruß
Manfred